中国和泰国齐声否认两国政府参与泰国克拉运河项目计划。这是“中泰拟开凿克拉运河”的消息近日被热炒后，中泰官方首次回应。

在昨天的中国外交部例行记者会上，有媒体询问，中国政府是否参与中泰双方企业就泰国克拉地峡运河项目签署合作备忘录。中国外交部发言人洪磊回复称：“我们也是从媒体上看到有关报道。我没有听说过中国政府有参与该项目的计划。”另据中国日报网报道，中国驻泰国大使馆也表示，中国政府有关部门迄今为止，“没有参与关于此项目的研究和任何具体合作”，也未就此问题发表过任何立场。

泰国驻中国大使馆新闻处昨天在回复本报询问时也表示，使馆事先并不知情，与泰方沟通后判断，“这并非中泰两国政府行为”，而是民间机构签署协议，有可能是探讨合作项目的可行性，“我们会继续求证这个事情”。

有关“中泰拟开凿克拉运河”的新闻昨天炸开了锅，包括《参考消息》等在内的多个中国新闻媒体和网站昨天纷纷以头条新闻的形式转载“中泰在广州签署克拉运河项目合作备忘录”的消息，并将之引申为“中泰拟开凿克拉运河”。

媒体引述的新闻源头不一，有的称是宁波海事局上周发布消息，有的引述《南方日报》上周四（14日）的报道。诸多大陆媒体甚至引用香港媒体采访的专家学者分析称，一旦克拉运河建成，船只无须穿过马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，中国将能破除“马六甲困局”，新加坡港口的地位将下降。

不排除是乌龙报道

据本报调查发现，不排除这是一起媒体在转载新闻时引发的乌龙报道。宁波海事局向本报证实，该官方微博上周五（15日）确实转载了《南方日报》的报道，但数小时后发现该报道没有具体细节，于是决定撤掉。《南方日报》上周四的报道称，泰国克拉运河研究和投资合作洽谈会日前在广州举行，“会上签署了泰国克拉运河项目合作备忘录”。但该报道没有说明合作备忘录的具体内容，也没有提及要开凿运河，也没有列出项目开工的时间表和金额。

该报道引述一家名为“龙浩国际集团有限公司”负责人称，开凿修建克拉运河不仅将惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助于中国加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来，助推中国“一带一路”战略的实施。报道也引述不具名的“泰方有关负责人”称，项目将为泰国民众创造可观的就业机会。

本报昨天联系上龙浩国际集团一名对外事务负责人，对方确认公司曾向《南方日报》发出简短新闻稿，说明克拉运河研究和投资合作洽谈会日前在广州举行，并签署了运河项目合作备忘录。不过，该负责人拒绝将该份新闻稿电邮给本报，并称在未获得董事会授权之前，他无法对外公布合作备忘录的具体内容。在回复记者询问是哪家泰方机构签署协议时，他称，那是“泰国政府的机构”，至于“龙浩国际集团有限公司”是国企还是民企，他称，“我们代表国家”。

虽然中泰政府均否认参与克拉运河合作项目，但也均未对企业行为或民间机构行为做出具体表态，这令外界好奇，媒体报道中所提及的企业是否具官方背景。

“新华国际客户端”昨天向龙浩国际集团追问合作备忘录的具体内容时，对方则回应称：“这是国家绝密，不能告诉你“。该报道也引述一名当时在签字现场的人士称，会议现场没有官方人士出席，有名为“泰国运河国家委员会”的泰方代表出席。这名人士结合自己在现场的观察判断：“这个合作就是一个非常前期的东西，没有实际开工，也没有内容。”

根据本报在网上查找的信息，“龙浩国际集团有限公司”没有自身官网，在广东工商局官网上查询“龙浩国际集团有限公司”，但查询结果显示，该字号在广东省范围内是“暂未被使用”。本报所能查到最接近的名称是“广东龙浩集团有限公司”，据报道，这是一家成立于2003年的公司，总部设于广州，其子公司龙浩航空主要从事航空物流产业。

此外，有部分媒体在转载《南方日报》报道时，使用一张签署仪式的照片，并称那是中泰在广州签署合作备忘录的场景。据本报了解，其实照片中签署地点是曼谷，时间点是今年4月10日，场合是中泰克拉基础设施投资开发有限公司与亚洲联合投资集团举行新闻发布会和签约。

新华网4月17日曾报道，中泰克拉基础设施投资开发有限公司董事长郭羿与亚洲联合投资集团董事局主席、泰国前首相查瓦利在10日当天就合作项目共同召开发布会。报道还称，这两家公司签约展开“曼谷新老机场轻轨投资建设、巴提亚乌达抛机场改建、泰国国际会展中心投资建设、泰国克拉运河投资建设、NGV客车在泰组装生产等项目”。

新浪网昨日报道，经查询工商注册信息后发现，中泰克拉基础设施投资开发有限公司成立于今年4月9日，在北京海淀登记，注册资本20亿元人民币。中泰克拉的法人股东是中投亚联（北京）投资基金管理有限公司，中投亚联的法人股东是汇金亚联投资有限公司。三家公司均在北京海淀登记。该报道指出，值得注意的是，中泰克拉基础设施投资开发有限公司与亚洲联合投资集团的签约时间为4月10日，即中泰克拉登记成立的第二天。

有泰方人士向本报表示，前首相查瓦利虽然出席该项目的签约仪式，但他已是卸任领导人，不具官方代表性。新华社昨天发自曼谷的报道也引述开泰银行研究员黄斌说，查瓦利一直热衷推动克拉运河项目，他不能代表泰国政府行为。

该报道也指出，克拉地峡位于泰国南部，虽然离有严重分裂倾向的泰南三府还有一段距离，但如果修建克拉运河，还是很容易造成泰国国土之间的割裂，泰国官方对远离行政中心的泰南三府的管理能力原来就比较弱，不希望再进一步人为的割裂。黄斌表示，泰国首相巴育对此曾公开表示担心。

克拉运河项目是近年来中泰学术界的研讨项目之一，但现实中处于搁置阶段。接受本报访问的广州暨南大学东南亚研究所副教授张明亮说，有关开凿运河的传言时不时会被炒起来，但经常给人的感觉是，“虚晃一招，没有具体动作”。