美国《军队时报》网站1月12日报道称，美国海军水面部队负责人表示，要解决水面舰艇人员配备问题，“许多挑战依然存在”。

2017年“菲茨杰拉德”号导弹驱逐舰和“约翰·麦凯恩”号导弹驱逐舰都发生了致命撞船事故，美国海军军舰长期人员不足被认为是原因之一，事故导致共17名水兵丧生，还给更多水兵留下终身创伤。

美海军水面部队负责人周二说，虽然水面舰队近年来在舰艇人员配备方面取得进展，但还有更多工作要做。

“我们在人员配备问题上取得进展，但许多挑战依然存在。”海军中将罗伊·基奇纳在水面海军协会的年度研讨会上说。

基奇纳说，为更多导弹驱逐舰部队岗位提供的资金即将到位，但让水兵加入舰队还需要时间。“这给我们的水兵以及部队增加了压力。”他说。

基奇纳说，在整个备战周期中，船只都需要适当的人员配置，而不仅仅是在舰船准备部署的时候。

基奇纳周二说，目前正在启用一套新的系统，旨在更好地确保水兵被安置在合适和熟练的舰船岗位上。这一“水面人员配备经验”系统将更加密切地跟踪水兵，以便能在他们服役的特定阶段把他们派到最适合其技术水平的岗位。

基奇纳说，新的系统将超越“填充和匹配”的范畴，目的在于更好地区分那些在履历上看起来一模一样、但经验和熟练程度并不同的水兵。

该计划最初将适用于声呐技术员、“宙斯盾”点火控制员、燃气轮机系统技术员、引擎操纵员和舵工岗位。基奇纳说，之所以选择这些岗位，是因为领导层认为这些岗位“各方面的经验水平存在差距”。

对“菲茨杰拉德”号撞船事件的内部调查，显示了人员的短缺是如何在甲板上体现出来的。“菲茨杰拉德”号自2015年初开始就缺少一名主舵工，那是2017年6月发生一艘货船在日本近海撞上这艘驱逐舰事故之前的两年多。

调查显示，这一缺口是导致“菲茨杰拉德”号撞船事故的原因之一。舵工在舰桥上承担多种任务，包括协助领航员和甲板上的军官、引导船只以及其他值守职责。

美海军对这场灾难的内部调查发现，在撞船事故发生前的至少1年时间里，“菲茨杰拉德”号的长官一直在对缺人的问题发出警告，而且这艘驱逐舰并非是唯一需要主舵工的美国第七舰队军舰。

调查称，第15驱逐舰中队的官员在2016年与海军人员指挥部沟通时警告说，高级舵工的短缺是该中队普遍存在的问题，这是不可持续的。