美国《军队时报》网站12月1日报道称，“鱼鹰”自问世以来，处于多起悲剧事件中心。至今，留下的疑问仍多于答案。

报道称，美国空军一架CV-22“鱼鹰”运输机11月29日在日本南部海域坠毁，造成至少1名飞行员死亡。机上另外7名飞行员的状况以及坠机原因目前尚不清楚。

这是最近一起涉及美军“鱼鹰”运输机的致命事件。过去30年来，世界各地已有数十名美国军人在“鱼鹰”运输机的坠机事故中受伤或死亡。

最近两年里，包括11月29日事故在内的4起致命的“鱼鹰”坠机事件已造成至少13名美国军人死亡。

11月29日发生的坠机是自2010年以来第一起涉及美国空军CV-22“鱼鹰”运输机的致命事件，也可能是自2018年以来美国空军最致命的坠机事件。在2018年的事件中，9名美属波多黎各空军国民警卫队人员因一架WC-130气象侦察机坠毁而丧生。

11月29日坠毁的CV-22“鱼鹰”运输机是由波音公司和德事隆公司下属贝尔公司合作生产的一种V-22“鱼鹰”运输机的改型。

这种倾转旋翼飞机以其高耸的机舱而闻名，它可以像直升机一样起降，也可以像固定翼飞机一样快速前进。1999年，这种飞机随着海军陆战队的MV-22开始进入美国的装备库存。

这个项目最初是一个进度落后、预算超支的发明，在开发过程中夺去了数十人的生命。

美国空军于2007年接收了第一架可以投入战斗的CV-22“鱼鹰”，海军的CMV-22改型于2020年正式飞行，并于2021年部署到舰载机联队。日本自卫队也有自己的“鱼鹰”。

美国军方目前拥有数百架“鱼鹰”，主要由海军陆战队掌握使用。

V-22“鱼鹰”机队为战斗和训练带来的技术进步已经被人们对这种飞机的寿命和安全性的担忧所掩盖。

负责美国空军特种作战飞机采购和维护的戴尔·怀特（当时的军衔是上校）在2019年曾表示：“CV-22的备战能力让我忧心忡忡。这是一种很难维护的飞机。”

飞行员失误加上机械故障导致“鱼鹰”隔段时间就发生坠机事件，一旦致命，就会同时造成多名军人死亡。

报道称，美国军方最近开始着重解决一个所谓离合器“硬接合”的问题。去年，美国空军特种作战司令部在“鱼鹰”飞机接连发生安全事故后，暂时停飞了这种飞机。在事故中，“鱼鹰”的离合器暂时滑落，然后又重新合上，导致其巨大旋翼的动力分配不均匀。这种离合器滑落会导致飞机摇晃，十分危险。

2022年6月在美国加利福尼亚州，美国海军陆战队一架MV-22“鱼鹰”的两侧离合器“硬接合”，导致坠机并造成5名海军陆战队员死亡。

然后在今年2月，管理空军、海军和海军陆战队三个军种机队的V-22联合项目办公室停飞了数量不详的飞行时间超过800小时的“鱼鹰”，以更换老化的离合器相关部件。该办公室7月份称，他们已经将离合器“硬接合”发生的概率降低了99%。

但今年8月份，一架美军“鱼鹰”运输机在澳大利亚北部坠毁，机上3名美国海军陆战队员丧生。美国海军陆战队至今仍在调查这起事故的原因。

目前尚不清楚11月29日发生的CV-22“鱼鹰”运输机坠毁事件是否与离合器“硬接合”有关。